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中國網/中國發展門戶網訊 在火紅的七月，“汽車機油芯走進新國企-中冶‘五色湛鋼目’”采訪團一行來到了廣東湛江千萬噸鋼鐵基地。經過三年多的日夜奮戰汽車冷氣芯，一座承載著鋼鐵強國夢的現代化鋼廠拔地而起，其間涌現出了許多動人的事跡。
應用化學專業博士畢Bentley零件業的臺北汽車零件魏進超，婉言謝絕了留校任教的邀請，“我想到外面去看看，做些更貼近工程的實用型科研。”被中冶長天國際工程有限責任公司的企業宗旨所賓利零件吸引，他毅然加入了這家公司。這一年，子公司湖南中冶長天節能環保技術有限公司籌備成立，作為公司引進的第一位博士，魏進超針對鋼鐵行業燒結煙氣特性，專注大氣污染物治理研究，走著一條“為環保工程而創新”的科研之路。
“工程上的一個小問題，都可能蘊藏著一個科研福斯零件難題。”
2009 年剛入職的魏進超，奧迪零件響應成都脫硫工程的需要，主動申請前往現場，開展工程調試及試驗研究。工作地點位于150m 煙囪之下，試驗初期環境十分惡劣，除了粉塵超標外，空氣中還含有一定量二氧化硫、一氧化氮等有毒氣體。他每次試驗都沖到最前面。看到他忙碌臺北汽車材料的背影，工友們都說：“跟其他‘高大上Porsche零件’的博士相比，我們這個博士更接‘地氣’。”在工程調保時捷零件試過程，魏進超注意每一個細節，把每一個工程小問題都當成科研問題認真分析。在進行氨的物料衡算時，他發現氨應該存在逃逸，經大量文獻調研及同行專家交流，他發現這個問題是公認的難題，也是該技術的瓶頸。就此問題，公司組建了專門的科研攻關小組，經過1 年半的潛力研究，在攻破技術瓶頸的同時，魏進超帶領研發團隊開發的“燒結煙氣氨法脫硫脫硝技汽車材料術”榮獲中冶集團科學技術發明二等獎。
“看著霧霾的天空，我沒有理由放慢汽車零件貿易商環保創新的腳步。”
霧霾天氣賓士零件形成的原因很多，鋼鐵工業作為高能耗高污染的行業，其排放的水箱水粉塵、二氧化硫等是霧霾形成的原因之一。目前國內采用的治理措施80%以上為濕法脫硫，污染物治理比較單一，難以達到現行環保要求。魏進超認為國際上對煙氣藍寶堅尼零件治理最先進的技術油氣分離器改良版應該是活性炭煙氣凈化技術，該技術用最早、技術最成熟的BMW零件國家是日本，雖然我國許多科研機構也在開展這項科研，但一直未掌握到核心技術。德系車零件
“不能讓日斯柯達零件本人卡脖子。”在國家863 計劃項目的大力支持下，魏進超帶領科研汽車零件報價團隊不敢歇息，又一次大膽邁開了環保創新的步伐。從湘鋼小試到寶鋼半工業化試驗，在現場一呆又是兩年，兩年里，他德系車材料很少回家，周末基本沒休息過，甚至兩年的春節都是在試驗現場度過。
“霧霾仍在繼續，使命在此，我耽誤不起，公司耽誤不起。” 2013 年底，他和他的團隊終于開發出了具有自主知識產權的活性炭煙氣凈化技術，實現了對煙氣多污染物的協同治理和硫的資VW零件源化利用。魏進超介紹，其核心技術已超過了日本，Audi零件但投資成本僅為日本同類設水箱精備的一半。
依托該技術，中冶長天于2014 年1汽車零件進口商0 月與寶鋼湛江鋼鐵有限公司簽Benz零件訂兩臺550 平方米燒結煙氣凈化設備成套供汽車空氣芯貨合同，標志著我國自主研發的活性炭法燒汽車材料報價結煙氣多污染物協同治理技術將首次Skoda零件實現工業化應用。
目前，寶鋼已與中冶長天再次簽訂了寶鋼三燒煙氣凈汽車零件化工程合同， 2015 年，中冶長天憑借該技術入選中國環保機械行業協會公布的《國家鼓勵發展的重大環保技術裝備目錄依托單位》名單，位列大氣污染防治類首位。
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